تبلیغات
مهندسین عمران گچساران
http://s8.picofile.com/file/8286421000/%DB%B2%DB%B0%DB%B1%DB%B6%DB%B1%DB%B2%DB%B2%DB%B2_%DB%B2%DB%B0%DB%B0%DB%B7%DB%B3%DB%B9_1.jpg

ضمن عرض تبریک و خوش آمد گویی خدمت مهندسین عزیز به جهت ورود به عرصه ی  فعالیت حرفه ای،اینجانب عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان استان مراحل ثبت نام وعضویت در سازمان نظام مهندسی ساختمان استان کهگیلویه و بویراحمد را به جهت جلوگیری از سردرگمی عزیزان یادآوری می نمایم
1-قبل از هر چیز لازم است استعلام مدرک تحصیلی شما توسط امور مهندسین سازمان نظام مهندسی استان اخذ و پس از آن اقدام به واریز وجه و ثبت نام اینترتی نمایید.برای این منظور می توانید با مراجعه ی حضوری به سازمان نظام مهندسی استان واقع در یاسوج جنب مصلی واحد امور مهندسین باارائه ی رونوشت مدرک کارشناسی (برای رشته های کارشناسی پیوسته)و مدرک کاردانی و کارشناسی (برای داوطلبان کارشناسی ناپیوسته)اقدام به گرفتن استعلام برای مدرک خود نمایید و یا اینکه رونوشت مدارک تحصیلی خود را به شماره فکس 33232800-074 ارسال نموده و سه هفته ی بعد با شماره 33234548-074 امور مهندسین تماس گرفته و پس از اطمینان حاصل نمودن از جواب استعلام اقدام به ثبت نام اینترنتی نمایید
2-واریز مبلغ حق عضویت و حق ورودی به حساب اعلام شده (درفرم هایی که در انتهای همین پست قرار دارند نوشته شده است)
3-تهیه اسکن مدارک شامل (کارت پایان خدمت-تمامی صفحات شناسنامه-کارت ملی -مدارک تحصیلی و امضا داوطلب-فیش واریزی-عکس پرسنلی -کروکی محل سکونت و...)
4-ورود به سایت سازمان نظام مهندسی استان کهگیلویه و بویراحمد به نشانیhttp://kbnezam.ir وقسمت عضویت الکترونیکی وانجام مراحل ثبت نام
5-پرکردن فرم ها (که در انتهای همین پست قراردارند)
6-لازم است سه نفر از مهندسین عضو سازمان به عنوان شاهد محل سکونت شما در شهرتان فرم شما را پرکنند که یک نفر عضو بدون پروانه و دونفر الزاما دارای پروانه اشتغال باشند
7-نامه قطع عضویت از سازمان نظام کاردانی ساختمان واقع در یاسوج -میدان جهاد -خیابان راهداران
8-کپی برابر با اصل مدارک خواسته شده (دفتر ثبت اسناد رسمی )به همراه پوشه قلاب دار بنا به رشته تحصیلی خود
9-مراجعه حضوری به سازمان نظام مهندسی استان واقع در یاسوج -خیابان مصلی -جنب مصلی یاسوج-طبقه دوم امور مهندسین
10-ضمنا در هنگام حضور به سازمان یک قطعه عکس اسکن شده در سی دی جهت صدور کارت عضویت همراه داشته باشید
لینک عضویت:http://46.225.117.133:8000
لینک فرم ها و مدارک:http://kbeng.ir/userfile/%D8%B9%D8%B6%D9%88%DB%8C%D8%AA.2015031110144585.pdf
 با آرزوی موفقیت برای تمامی مهندسین عزیز استان کهگیلویه و بویراحمد
مهندس سعید روزافزای
کارشناس عمران
email:saeedroozafzai@gmail.com

برچسب ها: سایت نظام مهندسی گچساران، سایت نظام مهندسی کهگیلویه و بویراحمد، شماره تماس نظام مهندسی گچساران، شماره تماس نظام مهندسی استان کهگیلویه و بویراحمد، عضویت در نظام مهندسی گچساران، نظام مهندسی یاسوج، نظام مهندسی دهدشت،

تاریخ : چهارشنبه 27 بهمن 1395 | 02:04 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات
تاریخ : جمعه 28 خرداد 1395 | 01:32 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات

مدیرکل بازسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کشور درنشست بررسی مشکلات بافت فرسوده دو گنبدان که با حضور مدیرکل بنیاد مسکن روستایی استان کهگیلویه و بویراحمد و فرماندار گچساران و کارشناسان شهرداری و شرکت عمران سازه در فرمانداری برگزار شد، اظهار داشت: پروژه مقاوم‌سازی و نوسازی بافت فرسوده شهر دو گنبدان مرکز گچساران به‌عنوان یک پایلوت برای سایر مناطق دیگر کشور شناخته خواهد شد.IMG_7251

مجید جودی گفت: نوسازی بافت فرسوده امری حیاتی برای مردم شهر و روستا است.

وی عنوان کرد: متولیان امر می‌توانند با ارائه راهکارهای لازم زمینه را برای جلب مشارکت مردم در روند بازسازی واحدهای مسکونی فرسوده و قدیمی فراهم کنند.

جودی تصریح کرد: اعطای تسهیلات بانکی به متقاضیان نوسازی و بهسازی بافت‌های فرسوده نیز از دیگر اقدام‌های مهم درزمینهٔ سرعت بخشی به روند نوسازی بافت‌های فرسوده شهری است. که با این کار جان تازه‌تری به خود می‌گیرد.

مدیرکل بازسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کشور با تأکید بر لزوم تدوین راهکارهای مؤثر برای مواجه با حوادث طبیعی ازجمله زلزله، افزود: متأسفانه در جریان وقوع حوادث و بلایای طبیعی شاهد از بین رفتن سرمایه‌های انسانی کشور هستیم.

وی گفت: حوادث طبیعی هزینه‌های زیادی را به دولت و مردم تحمیل می‌کند به همین دلیل برنامه‌ریزی برای کاهش خسارت‌های ناشی از وقوع زلزله در کشور بسیار مهم و ضروری است.

در ادامه فرماندار گچساران نیز گفت: بیش از چهار هزار واحد مسکونی در بافت فرسوده دو گنبدان وجود دارد.

عبدالرحیم رحیمی ابراز کرد: بیش از یک هزار میلیارد ریال تسهیلات کم‌بهره برای بازسازی سه هزار واحد مسکونی این شهر اختصاص‌یافته است.

رحیمی گفت: تهیه نقشه ساختمان و صدور پروانه ساخت، نظارت برساخت و ساز و هزینه انشعاب‌های آب، برق و گاز به‌صورت رایگان از دیگر حمایت‌های دولت برای بازسازی بافت فرسوده شهر دوگنبدان است.

وی افزود: واحدهای مسکونی که متراژ آن‌ها بالای ۱۸۰ متر است می‌توانند مجوز دو واحد دریافت کنند.

وی بابیان اینکه ۱۰ درصد از واحدهای مسکونی بافت فرسوده دو گنبدان دارای سند تک‌برگ است افزود: واحدهای مسکونی که دارای سند تک‌برگ هستند نیاز به تهیه نقشه از سوی شهرداری نیستند.

رحیمی ابراز کرد: افراد زیرپوشش نهادهای حمایتی ساکن در بافت فرسوده علاوه بر دریافت تسهیلات و از سوی سازمان‌های مربوطه کمک‌های بلاعوض دریافت خواهند کرد.

وی اظهار کرد: برای بازسازی هریک از واحدهای مسکونی بافت شهر دو گنبدان ۳۰۰ میلیون ریال تسهیلات بانکی ارزان‌قیمت و ۶۰ میلیون ریال اعتبار بلاعوض پرداخت خواهد شد.

فرماندار گچساران تصریح کرد: این تسهیلات با کارمزد چهار درصد و دوره بازپرداخت ۱۵ ساله پرداخت می‌شود.

.

مجید جودی گفت: نوسازی بافت فرسوده امری حیاتی برای مردم شهر و روستا است.

وی عنوان کرد: متولیان امر می‌توانند با ارائه راهکارهای لازم زمینه را برای جلب مشارکت مردم در روند بازسازی واحدهای مسکونی فرسوده و قدیمی فراهم کنند.

جودی تصریح کرد: اعطای تسهیلات بانکی به متقاضیان نوسازی و بهسازی بافت‌های فرسوده نیز از دیگر اقدام‌های مهم درزمینهٔ سرعت بخشی به روند نوسازی بافت‌های فرسوده شهری است. که با این کار جان تازه‌تری به خود می‌گیرد.

مدیرکل بازسازی بنیاد مسکن انقلاب اسلامی کشور با تأکید بر لزوم تدوین راهکارهای مؤثر برای مواجه با حوادث طبیعی ازجمله زلزله، افزود: متأسفانه در جریان وقوع حوادث و بلایای طبیعی شاهد از بین رفتن سرمایه‌های انسانی کشور هستیم.

وی گفت: حوادث طبیعی هزینه‌های زیادی را به دولت و مردم تحمیل می‌کند به همین دلیل برنامه‌ریزی برای کاهش خسارت‌های ناشی از وقوع زلزله در کشور بسیار مهم و ضروری است.

در ادامه فرماندار گچساران نیز گفت: بیش از چهار هزار واحد مسکونی در بافت فرسوده دو گنبدان وجود دارد.

عبدالرحیم رحیمی ابراز کرد: بیش از یک هزار میلیارد ریال تسهیلات کم‌بهره برای بازسازی سه هزار واحد مسکونی این شهر اختصاص‌یافته است.

رحیمی گفت: تهیه نقشه ساختمان و صدور پروانه ساخت، نظارت برساخت و ساز و هزینه انشعاب‌های آب، برق و گاز به‌صورت رایگان از دیگر حمایت‌های دولت برای بازسازی بافت فرسوده شهر دو گنبدان است.

وی افزود: واحدهای مسکونی که متراژ آن‌ها بالای ۱۸۰ متر است می‌توانند مجوز دو واحد دریافت کنند.

وی بابیان اینکه ۱۰ درصد از واحدهای مسکونی بافت فرسوده دو گنبدان دارای سند تک‌برگ است افزود: واحدهای مسکونی که دارای سند تک‌برگ هستند نیاز به تهیه نقشه از سوی شهرداری نیستند.

رحیمی ابراز کرد: افراد زیرپوشش نهادهای حمایتی ساکن در بافت فرسوده علاوه بر دریافت تسهیلات و از سوی سازمان‌های مربوطه کمک‌های بلاعوض دریافت خواهند کرد.

وی اظهار کرد: برای بازسازی هریک از واحدهای مسکونی بافت شهر دو گنبدان ۳۰۰ میلیون ریال تسهیلات بانکی ارزان‌قیمت و ۶۰ میلیون ریال اعتبار بلاعوض پرداخت خواهد شد.

فرماندار گچساران تصریح کرد: این تسهیلات با کارمزد چهار درصد و دوره بازپرداخت ۱۵ ساله پرداخت می‌شود.

لینک خبر

http://kebnanews.ir/184275/%d9%85%d9%82%d8%a7%d9%88%d9%85-%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d9%88-%d9%86%d9%88%d8%b3%d8%a7%d8%b2%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d9%81%d8%aa-%d9%81%d8%b1%d8%b3%d9%88%d8%af%d9%87-%d8%af%d9%88%da%af%d9%86%d8%a8%d8%af/



تاریخ : پنجشنبه 27 خرداد 1395 | 12:11 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات
 شنیدن برخی اعداد بیش از آنکه حیرت‌آور باشد، باورناپذیر است. دامپ‌تراک جدید شرکت بلاز مثال خوب برای این گفته است: غولی آهنی با ظرفیت بار 450 تن و نیروی 23 هزار اسب‌بخار.

مواردی وجود دارند که اعداد حیرت‌آور نیستند، بلکه غیر قابل باورند: دو موتور 16 سیلندر نیرویی معادل 23 هزار اسب‌بخار تولید می‌کنند، و ظرفیت حمل معادل 450 تن است. اینها اعدادی هستند که متخصصان بلاروسی شرکت Belaz به واسطه رونمایی از جدیدترین محصول خود به آنها رسیده‌اند. زمانی‌که کامیون کمپرسی 75710 این شرکت در سال 2015 / 1394 قدم به جاده بگذارد، بزرگ‌ترین و پر بازده‌ترین کامیون‌های ویژه معادن (دامپ‌تراک) دنیا خواهد بود.




شرکت بلاز که نزدیک به یک سوم تمام دامپ‌تراک‌های مشغول به کار دنیا را می‌سازد، هر ساله حدود 2000 دستگاه از این خودروها را وارد بازار می‌کند. دامپ‌تراک 75710 که آخرین محصول این شرکت است، در مقایسه با بزرگ‌ترین مدل 360 تنی این شرکت 25 درصد ظرفیت بیشتری دارد. در عین حال، به لطف گیربکس الکترومکانیکی ولتاژ مستقیم و چهار موتور الکتریکی کششی روی هر چرخ، مصرف انرژی آن از مدل‌های قبلی کمتر است.

دو موتور وظیفه بلند کردن بارهای سنگین را بر عهده دارند. هر کدام از این موتورها به 16 سیلندر با اندازه مشت مایک تایسون مجهز هستند، و حجم موتور دیوانه کننده‌ای معادل 65 لیتر دارند. در وضعیت خالی، یکی از این موتورها خاموش می‌شود تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند؛ اما زمانی‌که هر دو موتور روشن هستند، حداکثر سرعت آن به 65 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

مسئولان شرکت ادعا می‌کنند زمانی‌که تمام ظرفیت بارکش مدل 75710 با 450 تن سنگ معدن پر شده و روی شیب 10 درصد (حداکثر شیب مجاز طبق استانداردها) حرکت می‌کند، دامپ‌تراک آنها قادر است به راحتی سرعت خود را در سطح 40 کیلومتر بر ساعت حفظ کند.

مدل جدید شگفتی‌های دیگری هم دارد: 75710 علاوه بر چابکی خودرویی سبز است؛ حداقل در مقیاس خودروهای دامپ‌تراک که وزنی نزدیک به 400 تن دارند. به لطف دو محور صفحه گردان که می‌توانند 8 چرخ این غول آهنی را به طور مستقل حرکت دهند (چرخ‌هایی که هر کدام 1.6 متر ضخامت دارند)، شعاع چرخش این دامپ‌تراک تنها 20 متر است. چنین عددی برای خودرویی که طول کلی آن 20.5 متر است چندان هم بد نیست.

جانمایی کابین 75710 نیز مانند سایر دامپ تراک های بلاز است. بنابراین هر راننده‌ای که با دامپ‌تراک‌های امروزی آشنایی داشته باشد، می‌تواند پشت فرمان مدل جدید نشسته و آن را هدایت کند. با این وجود، شرکت بلاز شبیه‌سازی را برای آموزش رانندگی این مدل ارائه کرده است. یک سیستم باد خودکار فشار تمام چرخ‌ها را کنترل می‌کند. سیستم مراقبت و پایش ویدئویی، گرمایش و سرمایش کابین، و عایق صوتی که میزان سر و صدا را زیر 80 دسی‌بل نگاه می‌دارد همه مطابق با استانداردهای این گونه خودروها هستند.







منبع عصر ایران
 http://www.asriran.com/fa/news/299635/%D8%BA%D9%88%D9%84%E2%80%8C%D9%BE%DB%8C%DA%A9%D8%B1%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%B2%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%B9%DA%A9%D8%B3


تاریخ : چهارشنبه 26 خرداد 1395 | 03:01 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات
دامپ تراکها یکی از بزرگترین ماشین آلات ساخته شده به دست بشر می باشند. از این ماشین آلات غول پیکر در معادن بزرگ دنیا برای حمل مواد معدنی و یا باطله از معدن تا سنگ شکنها و یا دوپوهای باطله استفاده می شود.

در حال حاضر از تراکهایی با حجم بین ۸۰ تا ۱۹۰ تن در معادن استفاده می شود.

دامپ تراک ها کامیون های غول پیکر معدنی هستند که قابلیت جابه جایی ۹۰ تا ۳۰۰ تن بار را دارند. منبع تغذیه آنها نیروی دیزلی و الکتریکی است.در زیر بزرگترین تراک وهمچنین توضیحاتی کلی در مورد این تجهیزات می خوانید.
موتور های دیزل درسته که ۷۰ ٪ انرژی رو تلف میکنن ولی ذخیره انرژی (سوخت یا گازوئیل) بسیار راحت تر ارزون تر و کم جا تره. موتور های الکتریکی با اینکه که ۳۰٪ انرژی تلف میکنن تا به انرژی مکانیکی تبدیل بشن ولی باید اینو در نظر گرفت که خود انرژی الکتریکی نهایتا توسط یک ژنراتور که نیروش رو از سوخت تهیه کرده و خود اون ژنراتور هم ۳۰٪ اتلاف انرژی داشته تا تبدیل به انرژی الکتریکی بشه و در انتقال هم ۱۰ ٪ رو از دست می دهد. علت استفاده از نیروی الکتریکی این هست که میشه با هر گشتاوری که رو محور موتور اعمال بشه باز هم اون رو راه اندازی کرد.

اگر ظرفیت دامپ تراک بالاتر از ۳۰۰ تن باشد اولویت با موتورهای الکتریکی است و حتی در هر چرخ یک موتور الکتریکی. به طور خلاصه برای اینکه توی این فشار به سیستم های انتقال نیرو فشار زیادی میاد. برای اینکه طول عمر بیشتر و زمان بین تعمیرات زیادتر بشه چاره ای جزء استفاده از موتورهای الکتریکی در هر محور یا حتی در هر چرخ نیست.

در این جور موارد هم اگه بخواهند نیرو را با الکتریسته و ژنراتور وارد کنند باز هم کیربگس وجود داره چون یک دور موتور الکتریکی در بهترین حالت در دورهای بالاتر ۹۰۰ دوره .
فرض کنید یه موتور الکتریکی چطور میتونه مثلا ۱ دور در دقیقه بچرخه و یه وزنه ۳۰۰ تنی رو از یه شیب ۳۰ درجه بالا ببره پس هیچ موقع برای همچنین مواردی یه موتور اکتریکی رو به چرخ مستقیم وصل نمیکنن
در رابطه با لاستیک هم باید .

 

گفت که تمام این گونه متحرک ها که مخصوصا در جاده های نا هموار راه میروند همیشه تو خالی و باد هستند بخاطر اینکه بتواندبراحتی بر روی سنگ ها و ناهمواری ها حرکت کنه.
لاستیک تو پر فقط برای مواردی خاص میتونه روی چرخهای عقب نصب بشه (جا هایی که دلیل پنچری فوق العاده بالاست و سرعت خیلی خیلی کم  (تقریبا لاستیک تو پر هیچ کجا استفاده نمیشه ) لاستیک دامپ تراک ها هم معمولا بادی هستند ولی با یک لاستیک بسیار ضخیم.



تاریخ : چهارشنبه 26 خرداد 1395 | 02:59 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات

بیل مکانیکی از ماشین‌های سنگین عمرانی و مهندسی است که شامل بازوی مفصلی، باکت و کابین گردان در قسمت بالا و زنجیر و یا چرخ لاستیکی در زیر می‌باشد. این ماشین ارتقاء یافتهٔ بیل‌های بخار است.

از قابلیت‌های این ماشین می‌توان به نصب چکش (پیکور) که بسیار پرکاربرد است اشاره کرد. نصب چکش هیدرولیکی یا پنوماتیک بجای باکت این دستگاه، این امکان را فراهم می‌کند که سطوح و حجم‌ها سنگی یا بتونی را که بنا به دلایلی نمی‌توان با مواد منفجره و یا کمپرسور تخریب کرد، به‌وسیله مجموعه این دو وسیله (بیل و چکش) تخریب نمود.

لازم است ذکر شود به دلیل حجم کم باکت و هزینه‌های بالای نگهداری، برای خاکهای نرم و با حجم زیاد لودر وسیله اقتصادی‌تر است، اما مورد اطمینان برای کارهای شهری نیست (به دلیل رانش ایجاد شده برای ساختمانهای اطراف)، که این موضوع باعث برتری بیل مکانیکی می‌شود.

موارد استفاده



حفر کانال، گودال، زیرسازی
  • حمل مواد
  • برش توسط ادوات هیدرولیکی
  • تخریب
  • گود برداری برای ساخت ساختمان
  • خاک برداری
  • تسطیح زمین
  • معدنکاری
  • لایروبی رودخانه

بیل مکانیکی جز ماشین آلات و تجهیزات سنگین است که دارای بازوی مفصلی، باکت و کابین چرخان (اتاقک) می‌شوند. محل کابین در بالای سر شاسی با چرخ لاستیکی یا چرخ زنجیری اانواع بیل مکانیکی عبارتند از: بیل مکانیکی چرخ زنجیری و بیل مکانیکی چرخ لاستیکی که هر کدام متناسب با نوع محل کاربرد مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند محیط‌های کوهستانی، شهری، بیابانی وا.ست.

ساختمان کار بیل مکانیکی

  • قرار دادن جام در محل مواد خاکی
  • پر کردن جام به وسیله فشار دادن یا کشیدن جام داخل مواد خاکی
  • خارج کردن و بالا کشیدن جام از داخل مواد خاکی
  • تخلیه مواد کنده شده داخل کامیون و شروع مجدد کار

بیل مکانیکی چرخ لاستیکی

این نوع دستگاه مهندسی به طور گسترده در مهندسی جاده از جمله ساخت و ساز جاده، ساخت وساز مسکن وشهر سازی، تخمگذاری لوله و جاده و تعمیر پروژه استفاده می‌شود.
سرعت حرکت چرخ لاستیکی در مقایسه با چرخ زنجیری بیشتر است لذا برای کارهای کوچک که تعداد سفر زیاد بوده و سطح راه مورد استفاده محکم باشد مفیدتر هستند.

  • از نوع کامیونی ازانتر و از نوع زنجیری گرانتر می‌باشد
  • سرعت حرکت آنها با توجه به قدرت موتورشان محدود بوده و در حدود ۱۰ تا ۱۲٫۵ کیلومتر در ساعت است. در انواع جدید آنها نیز به ۴۰ کیلومتر در ساعت نیز می‌رسد.

بیل مکانیکی زنجیری

یک وسیله نقلیه طراحی شده برای حفاری و حرکت اجسام بزرگ است. به همین دلیل به طور گسترده در کار ساخت و ساز مانند حفر تراشه‌ها، سوراخ‌ها، ساختمان‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.
بلند کردن و گرفتن اجسام، حرکت خاک، تخریب، لایروبی، برش دادن زمین و اجسام، خرد کردن و.. از دیگر مواری است که همواره به بیل مکانیکی زنجیری نیاز است.
شاسی چرخ زنجیری قابلیت تحرک بسیار خوبی در محل خاک برداری ایجاد میکندچراکه به دلیل سطح وسع چرخ‌ها فشار کمی بر روی خاک ایجاد می‌کند که امکان کار بر روی خاک‌های سست را فراهم می‌کند.

    • به سبب زیاد بودن سطح اتکای زنجیر با زمین به راحتی می‌تواند در زمین‌های سست استقرار یافته و کار انجام دهد به همین جهت برای کار در زمین‌های نرم که ظرفیت بارگذاری آنها از ۰٫۴۳ تا ۰٫۸۲ کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع است ساخته می‌شود.
  • دنده‌هایی که روی زنجیر آنها پیش بینی شده سطح زمین‌های سنگی را شیار داده و استقرار و ثبات ماشین را برای انجام عملیات سخت سنگبرداری ممکن می‌سازد.
  • در راهای موقت با شیب زیاد (حدودا۴۰درصد) نیز قادر به حرکت می‌باشند.
  • در مقایسه با انواع دیگر عملیات‌های خاکی با ثبات‌ترین و صلب‌ترین آنهاست.
  • سرعت حرکت آنها کم و در حدود ۱٫۵ تا ۳٫۵ کیلومتر در ساعت می‌باشد.
  • برای انتقال آنها به کارگاه باید از تریلر استفاده نمود.
در غالب عملیات خاکی به صرفه تر از انواع دیگر است.

بیل مکانیکی کششی (دراگلاین)

بیل مکانیکی(دراگلاین) از یک اطاقک فرمان،جرثقیل،جام بیل کششی و کابل های لازم جهت کنترول قسمت های مختلف تشکیل شده است.
حفاری با دراگلاین در سطوح بالاتر از سطح اتکاء ماشین تا سطوح خیلی پایین تر از سطح اتکاء ماشین و زمین های نرم تا زمین های متوسط سخت امکان پذیر می باشد.
ازمهمترین موارد برتری دراگلاین نسبت به سایر ماشین آلات می توان به بازوی طویل آن برای حفاری و تخلیه اشاره کرد.
حفاری از طریق کشیدن جام بر روی مواد حفاری

انواع بیل مکانیکی از لحاظ حفاری

بیل جام جلو (front shovel) :

بیل جام جلو برای حفاری های بالای سطح زمین و بارگیری کامیون ها مورد استفاده قرار می گیرد.بیل های جام جلو برای حفاری سخت در بالای سطح ماشین می باشند.که قادر هستند فشار قابل توجهی به جام خود اعمال کنند،اما مصالحی که حفاری می شوند باید در حالت قرضه عمودی باشند. به عبارت دیگر به صورت عمودی به سطح زمین قرار بگیرند.بازو و جام حدودا یک سوم وزن کل ماشین را دارند. بنا براین با در نظر گرفتن وزن مصالح در جام،این ماشین ها به نحوی طراحی می شوندکه نعادل خود را حفظ کنند.معمولا این ماشین ها دارای چرخ زنجیری می باشند و سرعت آنها بسیار کم است.

برنامه ریزی کار با بیل مکانیکی

برای کار با بیل مکانیکی انتخاب اندازه صحیح ماشین وبیل اهمیت زیادی دارد و نوع خاک و شرایط کارگاه موارد تعیین کننده‌ای هستند.
علاوه بر این موارد دیگری را باید در نظر گرفت که برخی از آنها عبارتند از:

  • زاویه گردش
  • زهکشی
  • دسترسی به محل کار
  • شرایط سطح کار
  • جهبه حفاری






تاریخ : چهارشنبه 26 خرداد 1395 | 02:42 ق.ظ | نویسنده : مهندسین گچساران | نظرات
لطفا از دیگر مطالب نیز دیدن فرمایید
تعداد کل صفحات : 23 :: 1 2 3 4 5 6 7 ...
لطفا از دیگر صفحات نیز دیدن فرمایید
.: Weblog Themes By M a h S k i n:.